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“这将是一个对人们来说异常难题的冬天。”

英国小企业大臣保罗・斯卡利上周说出这句话时，还仅仅指的是英国超市上空荡荡的货架。时间进度条拉到9月29日，食物欠缺仍在连续，但已不是新闻，燃油求助成为了新一轮危急。英国的各个加油站前已经延续六天排起长龙，油站库存告罄，救护车由于没油而停运，英国人的恐慌性购置让这一波危急雪上加霜。

在这个2020年人均GDP跨越4万美元的国家，人们却买不到食物加不到油。燃油零售商由于大幅亏损面临倒闭，通俗人由于路途遥远无法开车面临失业。“民生危急”这个词曾经不太可能成为英国的标签，但现在，英国人却实着实在面临一场民生危急。

英国油荒，所为何来？

“彻底的灾难”

家住伦敦的自雇电工罗兰德・麦基宾从没想过，有朝一日自己失业的缘故原由竟然是由于没有汽油。

“没有燃料意味着我不能开车，不能带着我的工具去很远的住户家事情。”麦基宾告诉BBC，“那些呆子的恐慌性购置让我基本失去了收入，让我的妻子和五岁儿子失去了食物，由于我不能在自己家里给别人的屋子植电线。”

在英国北部的拜尔登镇，贾格・桑格拉被迫坐火车去上班，以节约开车送女儿去幼儿园所需的汽油，“我油箱里的所有汽油只够送我女儿去幼儿园往返”；在伦敦西部，Uber司机莱伊德・易卜拉欣至少实验了7个加油站，才在破晓2点找到一个有油的加油站，排了1小时20分钟的队才加到油。

为伦敦私人救护车服务公司事情的尼克・戴说，公司的6辆救护车中只有4辆可以事情；在伦敦开设了一家出租车服务机构的德鲁・乌丁说道，通常有10名出租车司机为他事情，但自26日以来，只有两名司机愿意事情了。

“其他人不愿意离家太远，由于他们畏惧开到半路燃料耗尽无法回家。”乌丁说道，“情形真的异常异常糟糕。我所在区域的加油站都加不到油了。我做梦也想不到会在英国发生这种情形。”

席卷近5500家自力加油点的英国汽油零售商协会26日就最先埋怨，协会中约有三分之二的零售商已经卖光了燃油。到了27日，英国石油公司证实，英国三分之一的加油站已经用完了燃料。

等了几个小时后油箱仍一无所有的司机，因气忿而通红的脸庞一再泛起英媒的镜头中。他们和加油站员工争吵，和周围的司机争吵，争得酡颜脖子粗。24日晚上，四名男子在西萨塞克斯的一个加油站互殴，另一群男子则在朴茨茅斯的加油站外相互投掷石块。

除此之外，食物欠缺的危急在这个国家已经连续了月余。一些连锁快餐品牌不得不关闭一些门店，并在其他门店限制其菜单，由于无法采购抵家禽，连麦当劳的奶昔都很难买到。英国各地的酒吧没有昔日很受迎接的入口啤酒供应，而当地啤酒商的供应也快不够用了。

英格兰西米德兰兹区域51岁的保险诓骗观察员基特・格林直接在推特上将这场危急称为“彻底的灾难”。在她看来，英国人的“恐慌似乎已经凌驾于理智之上”。

她不得不从自家的割草机抽出了一点汽油，这让她的汽车能多跑10英里，但照样无法到达离家最近的超市。这个饱受新冠后遗症折磨的英国人忧郁自己无法准时取药。已经好几天了，她一直呆在家里。

“我们没有能力去任何地方。”格林说道。她会请她的同伙协助取药，但他们也都没有足够的汽油。“我们都在统一条船上。我们都没有获得任何汽油。”

劳伦斯・安德鲁也找不到足够的柴油。这位来自英国布莱顿的46岁旅游主管找了一整天加油站，供他的旅行巴士使用。“我在任何地方都买不到燃料，八个加油站，什么都没有。我不知道该从那里最先找。”安德鲁本周价值4000英镑（约合人民币34893元）的旅行团大单，可能由于没有柴油而被迫作废。

已往的一年里，由于疫情，他的生意已经受到重创。“我需要在30日之前找到燃料，否则我将作废我的旅行团。现在一切都处于溃逃的边缘。”

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壳牌公司、埃克森美孚公司和绿色能源公司等仍然坚称，英国各地的杂乱排场是由于英国人恐慌性购置导致“客户需求的暂且岑岭，而不是天下性的欠缺”。英国商务大臣夸西・夸滕也坚持道，英国有“壮大的燃料供应”。

但已往两个月，几个英国能源零售商已经倒闭。由于市场求过于供，燃料批发价钱大幅度增进，能源供应商支付的用度大大增添，但却无法将任何成本转嫁给消费者，由于英国政府对零售价钱设置了上限，每年只能审查两次，而下一次审查的日期还在明年4月。

而诸如救护车、警车等要害工种的特定车辆，无法运行的结果可能是致命的，尤其是英国日增新冠病例跨越3万例的现在。

“救护职员、医护职员、教学助理、警务职员和其他要害行业绝不能被延迟或被迫排队数小时，就只是为了去加油站加个油。”英国最大的工会之一Unison的主席克里斯蒂娜・麦克尼利说道。英国医学协会的尚德里耶・ 奈保尔呼吁医护职员应该“优先获得燃油”。

而与这些杂乱形成鲜明对照的是，同为英国的一部门，和爱尔兰相互开放界限的北爱尔兰却没有泛起汽油的恐慌性购置。在英国泛起的二氧化碳供应欠缺导致瓶装水断货的征象，在北爱尔兰也没有发生，由于它的苏吊水装瓶厂可以从欧洲大陆获得所需要的原质料。

“大火上的一点水”

就像英国人从未想过会发生这样的危急一样，英国宰衡鲍里斯・约翰逊可能也没有想到，正式脱欧还不到一年，他就不得不弯下腰向欧洲求助了。

上周六（25日），约翰逊政府宣布，它将向英国以外的欧洲卡车司机发放5000份暂且签证，有用期长达三个月。

――缘故原由无他，只由于英国油荒的最主要缘故原由，就是英国现在运送燃油的卡车司机缺口高达10万名。昔日可以在欧盟成员国之间自由往返的卡车和劳动力，现在需要申请签证，经由重重关卡，时间和款项成本让英国不再成为一个好客户了。

据罗马尼亚天下公路运输商同牛耳席拉杜・迪内苏透露，在英国脱欧前大量在英国是情的罗马尼亚司机，“现在更喜欢欧盟的稳固。”“罗马尼亚是欧盟成员国，其司机在法国或德国是情同样可以获得高薪。”迪内苏说道。

苏塞克斯大学英国商业政策考察站主任艾伦・温特斯也发现，自从英国脱欧后，虽然许多外国人仍然有权留在英国，“但他们已经感应自己相当不受迎接了”。

劳动力欠缺的逻辑同样可以用来注释英国的食物欠缺。别国食物入口难题重重，内陆食物生产由于欠缺外国工人，产量跟不上市场的需求。

9月25日，英国政府宣布了一系列措施来缓解油荒，除了发放暂且签证，还包罗放宽竞争规则，以便让各燃料公司能够互通讯息阻止欠缺；英国军队的油罐车司机被要求待命，以便随时送油到天下任何需要燃油的地方；鲍里斯还派出军事驾照考试员，以加速培训新的卡车司机。但与此同时，鲍里斯对脱欧的影响只字不提：“劳动力欠缺是个全球性问题。”

指斥者称，三个月的签证太短，无法吸引欧洲卡车司机。“这些签证相当于在大火上撒了一丁点水。”英国工业团结会主席卢比・ 麦克格雷格-史女士说道。

在《伦敦时报》28日的一篇社论中，已经发出了忠告：这场危急可能会摇动鲍里斯・约翰逊的执政基本。前英国宰衡托尼・布莱尔就是前车之鉴：2000年，由于英国卡车司机封锁炼油厂以抗议油价上涨，引发了与现在平起平坐的英国燃料供应危急，也是自那时起，英国工党在民调的绝对领先优势消逝殆尽。

但脱欧派政客仍然坚持以为，这是磨练英国的时刻，不应该容易摇动：“若是我们的经济需要，可以发放更多签证，这正是从欧盟手中‘夺回经济控制权’的意义所在。我们固然应该这样做！”曾在前宰衡特雷莎・梅手下担任商业部长的守旧党议员利亚姆・福克斯说道。

伦敦国王学院欧洲政治学教授阿南德・梅农则反唇相讥，以为工党现在就应该乘隙扼守旧党政府拉下马：“我对工党不愿意对守旧党下手感应惊讶。你可以说这一切是由于守旧党的垃圾脱欧商业协议。”

而在英国之外，欧盟成员国也来推波助澜。上周日的德国大选中排名第一的德国社会民主党党魁奥拉夫・肖尔茨幸灾乐祸地说道：“劳动力的自由流动是欧盟的一个优势。我们曾经异常起劲地说服英国人不要脱离欧盟，但他们没有赞成，我希望他们能解决好由此带来的问题。”

作者：叶承琪

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