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腾讯证券1<月>23日讯,电动汽车正在变得越来‘越受人迎接’,这一趋势是由社会接受水平、绿色心态以及人们对内燃机确实存在缺陷‘【『「《“(的)”》」』】’熟悉推动‘【『「《“(的)”》」』】’,『其中一』些缺陷被电动汽车解决了,它们不仅排放更低,还答应『《〖【(为)】〗》』车主提供很高‘【『「《“(的)”》」』】’【性能】。

现在,电池手艺‘【『「《“(的)”》」』】’主要瑕玷是成「本」较高,续航时间较短。尽管如此,《《照》》样有许多消费者以『《〖【(为)】〗》』电动汽车‘【『「《“(的)”》」』】’收益大「于」成「本」,因此其销售正在增添。特别是在中国, *** 正在努力推动电动汽车‘【『「《“(的)”》」』】’生长。电动汽车‘【『「《“(的)”》」』】’加速速率快,续航里程短,异常适合中国不停增进‘【『「《“(的)”》」』】’都会中央。

华尔街投行杰富瑞团体(Jefferies)‘【『「《“(的)”》」』】’分析师〖亚〗历克西斯・李(Alexous Lee)对中国电动汽车行业举行了周全评估,他指出,“‘随着中国推进’‘电动化和数字化’‘【『「《“(的)”》」』】’趋势,我们对新能源汽车在中国‘【『「《“(的)”》」』】’远景持乐观态度。虽然全球汽车制造商‘【『「《“(的)”》」』】’合资企业正在迅速推出新车型(夹杂动力汽车和插电式夹杂动力汽车),以期杀青降低 「《年》」[度企业平均油耗(CAFC)‘【『「《“(的)”》」』】’目‘【『「《“(的)”》」』】’,但中国汽车制造商(无论是传统汽车《照》样初创企业)都有动力迅速加速接纳入门级电动汽车。”

『在』此靠山之下,他选出了一只现在值得{持有‘【『「《“(的)”》」』】’中国电动}汽车股,‘同时’建议投资者应该制<止持有>其他两只中国电动汽车股。

1、 理想汽车[

理想汽车[(股票代码:LI)号称拥有中国海内最脱销‘【『「《“(的)”》」』】’一款电 动汽车车型[。在去 「《年》」[10<月>份, 理想汽车[售出了3700辆Li One汽车,从而使其投产第一 「《年》」[‘【『「《“(的)”》」』】’总销量{‘到’}达了2.2『万』辆。凭据现在‘【『「《“(的)”》」』】’销售和生产速率,〖该《公司》预计今〗 「《年》」[‘【『「《“(的)”》」』】’销售量将会翻上一番。

在中国这个全球更大‘【『「《“(的)”》」』】’<电动汽>车市场上,这是一件大事。中国生产‘【『「《“(的)”》」』】’电动汽车占全球销量‘【『「《“(的)”》」』】’一半以上,而险些所有‘【『「《“(的)”》」』】’电动公交车都是中国生产‘【『「《“(的)”》」』】’。成立「于」2015 「《年》」[‘【『「《“(的)”》」』】’ 理想汽车[一直都专注「于」插电式夹杂动力车,这种车型可以插入充电「站‘【『「《“(的)”》」』】’方」式来维护电池,‘同时’配备了内燃机来作『《〖【(为)】〗》』低密度充电 *** ‘【『「《“(的)”》」』】’弥补。Li One是一款全尺寸SUV夹杂动力汽车,问世之后在市场上迅速走红。

理想汽车[「于」2020 「《年》」[7<月>在纳斯达克挂牌上市,IPO(首次公然募股)发行价『《〖【(为)】〗》』每股11.50『《『美元』》』‘【『「《“(的)”》」』】’股价开盘,首日收盘时上涨了40%。在那之后‘【『「《“(的)”》」』】’几个<月>里,该股升值了116%。

在股价大涨‘【『「《“(的)”》」』】’‘同时’, 理想汽车[‘【『「《“(的)”》」』】’财报也显示强劲。据最近一份财报显示, 理想汽车[2020 「《年》」[第三季度‘【『「《“(的)”》」』】’汽车销售额『《〖【(为)】〗》』3.63((亿))『《『美元』》』,环比增进28%,贡献了该《公司》3.698((亿))『《『美元』》』总营收中‘【『「《“(的)”》」』】’绝大部分。同样努力‘【『「《“(的)”》」』】’是,该《公司》‘【『「《“(的)”》」』】’自由现金流环比增进149%,{‘到’}达1.104((亿))『《『美元』》』。

〖亚〗历克西斯・李示意,他对 理想汽车[‘【『「《“(的)”》」』】’手艺印{象深}刻。他指出:“Li One‘【『「《“(的)”》」』】’EREV(增程式电动汽车)动力总成取得了伟大‘【『「《“(的)”》」』】’乐成,由「于」:(1)续航里程更长;(2)低温‘【『「《“(的)”》」』】’影响有限;(3)更容易被购车者接受。在电池成「本」平价实现之前,这一优势是可延续‘【『「《“(的)”》」』】’,这就使得 理想汽车[成『《〖【(为)】〗》』‘了比同业《公司》更早实现’‘谋划现金流正’增进和盈利‘【『「《“(的)”》」』】’一家汽车制造商。”

这位分析师还弥补说:“ 理想汽车[是中国第一家〖乐成商业〗化增程式电动汽车‘【『「《“(的)”》」』】’《公司》,这是解决司机续航里程焦虑和汽车制造商高BOM(物料清单)‘【『「《“(的)”》」』】’解决方案。增程系统由燃料驱动,除了电池组以外还提供替换电源,这在低温环境下显示得尤『《〖【(为)】〗》』突出,由「于」在低温环境下,纯电动汽车可能会损失最多50%‘【『「《“(的)”》」』】’里程。”

‘他以’『《〖【(为)】〗》』, 理想汽车[‘【『「《“(的)”》」』】’手艺对客户和投资者具备关键性‘【『「《“(的)”》」』】’“吸引力”,因此将其股票评级设定『《〖【(为)】〗》』“买入”,目‘【『「《“(的)”》」』】’价『《〖【(为)】〗》』44.50『《『美元』》』,这个目‘【『「《“(的)”》」』】’价意味着未来一 「《年》」[该股‘【『「《“(的)”》」』】’上行空间『《〖【(为)】〗》』25%。

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2、『蔚来』汽车

在海内市场上,『蔚来』汽车(股票代码:NIO)正在与埃隆・马斯克(Elon Musk)旗下‘【『「《“(的)”》」』】’特斯拉《公司》(股票代码:TSLA)争取电动汽车市场‘【『「《“(的)”》」』】’头把交椅。『蔚来』汽车‘【『「《“(的)”》」』】’市值『《〖【(为)】〗》』900((亿))『《『美元』》』,是海内更大‘【『「《“(的)”》」』】’电动汽车制造商。该《公司》拥有一系列差别‘【『「《“(的)”》」』】’产物,包罗锂离子电池SUV和一款水冷电动跑车等。另外,『蔚来』汽车还正在设计两款‘轿’车和一款《面》包车,准备在未来‘【『「《“(的)”》」』】’某个时间宣布。

与此‘同时’,『蔚来』‘【『「《“(的)”》」』】’汽车也很受海内消费者迎接。凭据『蔚来』宣布‘【『「《“(的)”》」』】’数据,该《公司》2020 「《年》」[‘【『「《“(的)”》」』】’汽车交付量『《〖【(为)】〗》』43728辆,是2019 「《年》」[交付量‘【『「《“(的)”》」』】’两倍多。在2020 「《年》」[‘【『「《“(的)”》」』】’最后五个<月>,『蔚来』‘【『「《“(的)”》」』】’汽车交付量延续5个<月>实现了增进,其中12<月>份‘【『「《“(的)”》」』】’交付量超过了7000辆。

『蔚来』汽车‘【『「《“(的)”》」』】’营收也一直都在稳步增进,并在2020 「《年》」[第二季度和第三季度显示出显著‘【『「《“(的)”》」』】’同比增进。该《公司》第二季度‘【『「《“(的)”》」』】’营收增进了137%,第三季度则增进了150%,{‘到’}达6.54((亿))『《『美元』》』。

然而,由「于」『蔚来』汽车‘【『「《“(的)”》」』】’股价在已往52周已经暴涨1016%,因此进一步上涨‘【『「《“(的)”》」』】’空间微乎其微――至少〖亚〗历克西斯・李是这样以『《〖【(为)】〗》』‘【『「《“(的)”》」』】’,这位分析师将『《〖【(为)】〗》』『蔚来』汽车‘【『「《“(的)”》」』】’股票评级设定『《〖【(为)】〗》』“持有”,目‘【『「《“(的)”》」』】’价『《〖【(为)】〗》』60『《『美元』》』,仅代表着3%‘【『「《“(的)”》」』】’上行空间。

“我们使用现金流量贴现法(DCF)来对『蔚来』汽车‘【『「《“(的)”》」』】’股票举行评估。在我们基「于」这种方式构建‘【『「《“(的)”》」』】’模子中,我们思量{‘到’}了销量稳健增进、2024财 「《年》」[实现净利润、以及2023财 「《年》」[实现自由现金流『《〖【(为)】〗》』正值等假设因素。我们接纳了8.1%‘【『「《“(的)”》」』】’WACC(加权平均资源成「本」)和5%‘【『「《“(的)”》」』】’终端增进率,得出60『《『美元』》』‘【『「《“(的)”》」』】’目‘【『「《“(的)”》」』】’价。”他解释道。

总体而言,华尔街分析师有7人将『蔚来』汽车‘【『「《“(的)”》」』】’股票评级设定『《〖【(为)】〗》』“买入”,6人设定『《〖【(为)】〗》』“持有”,这就意味着其共识评级『《〖【(为)】〗》』“{温顺买入}”;这些分析师『《〖【(为)】〗》』该股设定‘【『「《“(的)”》」』】’目‘【『「《“(的)”》」』】’价平均值『《〖【(为)】〗》』57.79『《『美元』》』,相比之下其周四收盘价『《〖【(为)】〗》』58.34『《『美元』》』。

3、【小鹏汽车】

跟 理想汽车[一样,【小鹏汽车】(股票代码:XPEV)也将目‘【『「《“(的)”》」』】’瞄准了海内中端电动汽车市场,该《公司》有两款正在生产‘【『「《“(的)”》」』】’车型,分别是G3 SUV和P7‘轿’车。『这』两款汽车都是远程电 动汽车车型[,一次充电可以行驶500{‘到’}700公里,并配备了先进‘【『「《“(的)”》」』】’自动驾驶系统。G3「于」2018 「《年》」[12‘<月>更先’交付,P7「于」2020 「《年》」[6‘<月>更先’交付。

【小鹏汽车】与 理想汽车[‘【『「《“(的)”》」』】’另一个共同点是,该《公司》同样「于」2020 「《年》」[炎天在美国挂牌上市,该《公司》在8<月>份‘【『「《“(的)”》」』】’最后一天上岸纽约证券交易所,IPO发行价『《〖【(为)】〗》』每股23.10『《『美元』》』,最终筹资额『《〖【(为)】〗》』15((亿))『《『美元』》』。自IPO上市以来,该《公司》‘【『「《“(的)”》」』】’股价上涨了127%,市值{‘到’}达374((亿))『《『美元』》』。

推动【小鹏汽车】股价上涨‘【『「《“(的)”》」』】’主要原因是,该《公司》‘【『「《“(的)”》」』】’《销售量实现了增进》。凭据【小鹏汽车】宣布‘【『「《“(的)”》」』】’数据,该《公司》在2020 「《年》」[第三季度交付了8,578辆汽车,同比增进265%,其中大部分是P7‘轿’车,这款车型‘【『「《“(的)”》」』】’交付量从第二季度‘【『「《“(的)”》」』】’325辆跃升至第三季度‘【『「《“(的)”》」』】’6210辆。在销售量强劲增进‘【『「《“(的)”》」』】’推动下,【小鹏汽车】第三季度‘【『「《“(的)”》」』】’营收{‘到’}达了3.1((亿))『《『美元』》』,同比增进342%。

〖亚〗历克西斯・李以『《〖【(为)】〗》』,【小鹏汽车】是一家定位优越‘【『「《“(的)”》」』】’《公司》,但短期而言可能已经{‘到’}达了增进‘【『「《“(的)”》」』】’<极限>。『他写道』:“【小鹏汽车】对科技驱动型增进‘【『「《“(的)”》」』】’风险敞口异常大。虽然我们看好其在自动驾驶和动力消耗效率方《面》‘【『「《“(的)”》」』】’专长,但我们对其2021财 「《年》」[‘【『「《“(的)”》」』】’销售量增进展望『《〖【(为)】〗》』120%,低「于」华尔街分析师‘【『「《“(的)”》」』】’共识预期;而我们对其20222财 「《年》」[销售量增进‘【『「《“(的)”》」』】’展望『《〖【(为)】〗》』129%,则高「于」共识预期。”

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